MAXXIS Shorty WT 27,5×2,40″ DD TR 3C MaxxGrip 120×2 Pneus Pliants

After gathering years of data and feedback from their World Cup Downhill and Enduro World Series athletes, Maxxis has now completely redesigned the Shorty. The knob layout has been altered to improve wet traction, cornering performance, and mud shedding abilities. The narrower 2.40″ casing improves frame and fork clearance for when things get really sloppy and reduces weight.

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Caractéristiques – Maxxis Shorty WT TR DD 3C MaxxGrip

• Largeur de carcasse moderne de 2,40 WT pour un roulement rapide et pour déchiqueter la terre
• Support plus fort sur les boutons d’épaule
• Double rangée de crampons centraux
• Bande de roulement fendue pour de meilleures performances en freinage et en virage
• Contour de la surface de roulement pour un auto-nettoyage optimisé

Caractéristiques du produit

• Utilisation : AM, EN
• Taille : 27,5″ x 2.40 WT
• ETRTO : 61-584
• Typ : Pliant
• Version : DD, TR
• Composé : 3C MaxxGrip
• Carcasse : 2×120

Poids

• 1135 g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 x Maxxis Shorty WT 27.5×2,40″ TR DD 3C MaxxGrip 2×120 Folding

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Technologies

Tubeless Ready (TR)
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air. Cela permet une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et en l’absence de tuyau, le risque de crevaison diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés pour l’assemblage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Le renflement de notre pneu TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le Schlauchlosmontage est réussi pour toutes les jantes aux dimensions standard dès le premier gonflage et avec peu de liquide.

Wide Trail Casing
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour les jantes étroites et obtiennent une forme trop anguleuse sur les jantes larges pour une performance moins qu’optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.

Grip 3C Maxx
Notre célèbre composé 3C downhill, auquel les meilleurs descendeurs font confiance depuis des années, s’appelle désormais 3C MaxxGrip. 3C MaxxGrip offre une adhérence et un amortissement ultimes pour une traction inégalée en descente.

Double Down
DoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l’évolution de la carcasse du pneu à double couche pour les courses d’enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI renforcées par un insert en butyle offrent aux coureurs d’enduro le soutien et la protection d’un pneu de descente, mais dans un emballage plus léger.

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Sam Blenkinsop x Maxxis x New Shorty